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湖南省新能源机车供需(gōngxū)对接会现场。 红网时刻新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈雪骅 长沙报道 推动新一轮大规模设备更新(gēngxīn)，以设备和技术上的更新带动产业转型升级，已经成为当下各地发展经济的一股热潮(rècháo)。 6月10日下午，湖南省新能源机车供需对接会在长沙举行。机车俗称“火车头”，所谓新能源机车，即用新能源取代过去一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机驱动的机车运行(yùnxíng)方式(fāngshì)。结合全国范围(fànwéi)的设备(shèbèi)更新背景看，这个对接会主要释放了三大信号—— 首先(shǒuxiān)，是湖南决策层高度重视，不断从(cóng)可操作层面加速推进重点制造业领域的设备更新。 从(cóng)与会者阵容来看，除了省内配备内燃机车的省属国企和在湘央企的相关负责人外，还有省国资委、省发改委、省工信厅、省交通运输厅和中国人民银行湖南分行相关负责人，以及中车株洲(zhūzhōu)电力机车有限公司、湘电集团、株洲联诚集团控股股份(gǔfèn)有限公司、湖南湘牵工业(gōngyè)有限公司等(děng)新能源机车制造企业相关负责人。 这个阵容比较强大。牵头者、协调者都是与企业发展、设备更新政策落地息息相关的(de)四个(sìgè)政府部门，另一头，是有设备更新需求的企业，也有新能源机车制造企业，尤其是还有(háiyǒu)银行的人(rén)在——设备更新涉及到资金，涉及贷款支持。 背景信息显示，2024年4月，人民银行总行曾设立5000亿元科技创新(chuàngxīn)和技术改造再贷款(dàikuǎn)，其中有4000亿元专项用于支持加大重点领域大规模设备更新(gēngxīn)贷款投放。 此次对接(duìjiē)会上，中国人民银行湖南分行信贷政策管理处副处长(fùchùzhǎng)曾得利就专门介绍了(le)设备更新贷款及贴息政策，如在“科技创新和技术改造再贷款”上，就对再贷款方式、利率和期限逐一做了详细说明。 而从对接会的议程看，除了有上述部门介绍国家(guójiā)大规模设备更新政策和产业发展情况，以及银行介绍相应贷款(dàikuǎn)支持政策外，还特别设置了企业(qǐyè)用户代表分享新能源(xīnnéngyuán)机车应用经验的环节，让新能源机车用户直接“现身说法”，给“后来者”上了一堂生动的极具可操作性的案例演示(yǎnshì)课。 这场对接会，从政策宣讲到资金保障，从需求方(fāng)到提供方和应用方，都有足够的信息释放(shìfàng)，让所有参会者一目了然：湖南在推动设备更新方面(fāngmiàn)的力度前所未有，国企“落实政策”的引领(yǐnlǐng)和担当作用被放在重要位置，实践经验将被加速推广到更多产业领域。 其次，设备更新蕴含巨大商机，重视研发、有(yǒu)技术实力的先行者将切分市场(shìchǎng)蛋糕。 对接会上透露，目前全国有近万台内燃机车(jīchē)承担(chéngdān)运输任务，这近万台机车更新为新能源机车，将形成一个新的千亿级产业。 而湖南在(zài)轨道交通装备产业极具“发言权”。2024年，株洲市轨道交通装备产业集群总(zǒng)规模(guīmó)1700亿元，同比增长5.5%，规模持续保持全国第一。 中车株洲电力机车(jīchē)有限公司机车动车组营销中心经理陆睿嘉介绍，公司是中国中车集团旗下核心(héxīn)子公司，也是湖南千亿轨道交通产业集群龙头企业(lóngtóuqǐyè)，目前，公司总资产约386亿元，在国内外设有34家分子公司，公司建立了中国业内型谱最全、品种最多的产品体系，形成了以电力机车、城轨车辆、动车组等(děng)三大(sāndà)主业为核心，重要零部件、维保及机电总包服务等新产业协调发展(fāzhǎn)的“3+X”产业格局。 以这样的(de)行业地位和实力，中车株洲电力机车有限公司在(zài)这场设备更新中将有“大作为”。在这场新能源应用主导的市场蛋糕争夺战中，一些早已(zǎoyǐ)专注于“双碳”实践的企业，明显走在行业前面。 以湖南另一家国有企业湘电集团为例，公司有电工(diàngōng)成套装备国产化研制(yánzhì)基地，主要研制大中型交直流电动机及控制设备、城市轨道客运车辆牵引控制系统(kòngzhìxìtǒng)、大型矿山开采运输成套装备、系列兆瓦级风力发电机和飞轮储能、余热发电等新型电力(diànlì)能源系统等，广泛服务于国防、冶金、电力、能源、矿山、交通、化工(huàgōng)、轻工、水利等领域。 机会留给有准备(zhǔnbèi)的人。这些年，湘电集团一直专注于新能源产品的研发。如2021年成功研制(yánzhì)120吨级纯电(chúndiàn)(chúndiàn)动(diàndòng)交流传动矿用电动轮自卸车，这一装备直接助力矿企打造节能、安全(ānquán)、环保(huánbǎo)的绿色矿山。再如去年10月，湘电集团研制生产的XEG220E纯电矿用电动轮自卸车，在山西省朔州市的中煤平朔集团有限公司安家岭露天矿正式交付，双方还签订了16台120吨纯电矿用电动轮自卸式车采购合同，合同总金额超亿元。 湘电集团湘电重型装备有限公司(gōngsī)副总经理刘震表示，公司的产品遍布海内外，对于新能源机车的未来，湘电集团给出的答案(dáàn)是：“安全+无人化(wúrénhuà)”——既要(yào)确保新能源动力系统的绝对可靠，更要为无人驾驶打下安全基石。 专注于重大制造业领域，长期致力于新能源体系(tǐxì)的研发和应用，技术实力遥遥领先，以新能源机车(jīchē)为代表的一批(yīpī)湖南制造业企业，显然最有可能在这场更新大战中分到最大的那块市场蛋糕。 第三个信号，是湖南将(jiāng)迎来一次大范围的产业转型升级契机。 当前(dāngqián)，全国新能源机车更新已进入政策落地与规模化应用阶段。湖南(húnán)的一些企业，早已尝到了“更新”的甜头。 湖南华菱涟源钢铁有限公司副总经理谢集祥介绍，公司与中车株洲(zhūzhōu)此前携手上线国内(guónèi)首台六轴新能源纯电机车，截至目前(mùqián)已安全稳定运行18个月。 作为行业(hángyè)推动新能源机车场景应用的先行者，涟钢(liángāng)内部铁路运输公里数达178公里，新能源机车对比大功率内燃机车分别降低燃油消耗、二氧化碳排放达到300吨(dūn)/年、1000吨/年以上，节省物流运输成本200万元(wànyuán)/年以上。 “近三年，我们(wǒmen)涟钢累计投入超50亿元，实施超低排放(páifàng)改造三年行动，到今年6月底将全面完成超低排放工程改造任务。”谢集祥说。 湘潭钢铁集团有限公司与湖南(húnán)湘牵(qiān)工业有限公司合作，对GK1C型内燃机车进行了新能源(xīnnéngyuán)改造，首台改造后的机车于2024年10月投入使用，在节能减排、降本增效等方面取得了显著成效。 湘潭钢铁集团有限公司副总经理刘建兵说：“机车改造后，实现了‘零排放、低能耗、高可靠’，经测算，年减排(jiǎnpái)二氧化碳超300吨(dūn)/台，运行成本(chéngběn)降低50%以上。” 新能源机车应用(yìngyòng)前后的对比效果非常明显，这(zhè)让更多的制造业企业跃跃欲试。在(zài)6月10日的对接会上，湖南一家省属监管企业负责人就明确表示，接下来公司会考虑在更新设备上出台更为详细的举措。 而上述需求方(fāng)与设备提供方的合作(hézuò)也将越来越多。在此次对接会的签约环节，湖南钢铁集团就与中车株洲电力机车(diànlìjīchē)签订了一份“深化合作协议”，就产品互采、清洁能源自备机车推广与运用、基础(jīchǔ)设备设施优化升级等方面进行深度合作。 推动新一轮大规模设备更新，是国家的重大战略决策部署。湖南(húnán)作为轨道交通(guǐdàojiāotōng)装备制造重地，将为实现国家“双碳”目标作出更多贡献。 在这场“必答”的新能源应用考试中(zhōng)，湖南(húnán)不仅要答好，也必将以此为契机，加速推动产业转型升级。