雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥成功合龙

6月26日(rì)，由雄安高速铁路有限公司建设、中交二航局承建(chéngjiàn)的雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥顺利合龙，标志着该大桥正式进入桥面施工(shīgōng)阶段。

雄忻高铁为雄安新区至忻州(xīnzhōu)高速铁路，线路东起(dōngqǐ)雄安站，西至忻州西站，途经河北、山西两省，全长342公里，设计时速350公里。

本次实现合龙的雄忻高铁跨(kuà)南水北调矮塔(ǎitǎ)斜拉桥为全线重要的控制性工程，大桥采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，全长526.7米，塔高(tǎgāo)66.5米。

由于该大桥(dàqiáo)跨越了南水北调干渠一级水源保护区，环保要求极为严苛，因此从设计阶段，这座大桥就采用了主跨(zhǔkuà)为225米的(de)矮塔斜拉桥，跨越过南水北调干渠及两侧的水源保护区。同时，中交二航局建设团队(tuánduì)还通过设置挂篮兜底和水面浮桥来消除物品掉落隐患，实现对南水北调干渠全方位、无(wú)死角的保护。

在大桥的承台和(hé)主塔建设(jiànshè)过程中，建设团队(tuánduì)多次进行了大体积混凝土(hùnníngtǔ)浇筑(jiāozhù)施工，其中在承台施工时，曾一次性浇筑混凝土2417立方米。据中交二航局雄忻高铁项目总工王哲峰介绍，大体积混凝土的浇筑过程中，容易产生内部温度高、表面温度低的现象(xiànxiàng)，温差大就会容易开裂，针对(zhēnduì)这种情况，建设团队研发应用了业内领先的混凝土智能温控系统。据了解，该系统集成了数据采集分析、智能管冷、智能养护等功能，在大桥施工过程中，实现了混凝土温控智能化(zhìnénghuà)，大大降低了大体积混凝土浇筑施工时的开裂风险。

目前，雄忻高铁(gāotiě)正在进行架梁施工，预计今年可以实现全线贯通，按计划开展后续(hòuxù)建设，2027年建成通车。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要(zhòngyào)组成部分、雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道。项目建成后，将进一步(jìnyíbù)加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，形成(xíngchéng)西南、西北地区与京津冀地区之间的快速客运通道，对促进沿线经济社会(jīngjìshèhuì)发展(fāzhǎn)，服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。

更多热点(rèdiǎn)速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报App

来源：北京日报客户端(kèhùduān)